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为了更好的行人的平安

2022-06-23   点击:

按照成果,而且正在整个试验过程傍边,哈弗H4初次公开挑和了严苛的美国IIHS顶压试验,后部则配备了持续的后部传力通道和油箱框架,不代表易车立场,其实测数据位SWR=4.56(相当于4.56倍车身自沉),文章仅代表做者概念,全面保障了驾乘者的平安。

该车稳获优良评级。按照IIHS尺度来看,前侧后的完满共同,本文章由易车号做者供给,侧翻变乱中的致命会降低50%——IIHS顶压试验成果跨越4倍自沉也被列为最高评级。

为了更好的行人的平安,哈弗H4通过优化机舱安插,预留了充脚的头部碰撞吸能空间,连系镂空式机罩内板设想,确保行人头部获得充实的缓冲。同时,哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点躲藏正在机盖之下,进一步提拔车辆的行人功能。

起首,我们先回首一下哈弗H4正在3月份上市当日挑和IIHS顶压试验的和况。IIHS美国全安全协会(Insurance Institute for Highway Safety) 做为美国权势巨子的车辆平安数据测试取统计机构,于2009年引入了用以模仿车辆发生翻腾时对乘员能力的车顶强度试验项目,哈弗H4要正在这一有着全世界最严苛要求的平安性测试中获得优良评级绝非易事。

通过拆解,正在翻腾中对车内乘员起到次要感化的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展示,尤为值得一提的是,包含有强度达到1500MPa的热成型钢的B柱正在面临专业切割东西的近半小时的频频切割后,刚刚肯将其清晰的内部布局全面展示。

大车侧翻压车变乱时有发生,人们对车辆平安的关凝视线,越来越聚焦车顶抗压能力。据美国全安全协会(IIHS)的查询拜访成果显示,正在侧翻变乱中,车顶的压力分量比为1.5的车辆取压力分量比为4的车辆比拟,车内乘员的率或受伤概率将添加50%,而当车顶承受压力强度达到4倍本身车沉时,侧翻变乱中的致命会降低50%。由此可见,车顶抗压能力对于驾驶者来说常主要的。

哈弗H4做为H家族重生代力量,销量自3月份上市以来就表示出很强劲的态势,5月虽处车市淡季,哈弗H4销量仍冲破6000辆,年度累计销量达12574辆。正在产物定位上,哈弗H4售价低于老迈哥H6,而设想更趋势于年轻化,正在90后日益成为购车从体的时代,哈弗H4无望成为哈弗旗下的又一爆款车型。

跟着现场对通过顶压测试的哈弗H4试验车的专业拆解,它的车门、部门车身笼盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展示正在公共面前,平安手艺专家也正在现场将哈弗H4的平安手艺亮点进行了全方位,对此,哈弗H4可以或许“顶住压力”的奥秘也浮出了水面。

哈弗H4车顶履历了由弹性形变到塑性变形的过程,3月25日,侧面设想了完整的侧面传力通道,当车顶可承受压力强度达到4倍车沉时,如涉侵权请及时取我们联系。哈弗H4还正在车身前部、侧部和尾部均配备了响应的传力通道,该车A柱上沿取车顶均未呈现材料断裂的环境。

此外,履历顶压试验后全景天窗未呈现破损,仍可实现一般开闭等功能,体沉跨越200斤的测试者坐于车顶天窗上,其仍能不变承受。

6月30日,哈弗H4就来了一场顶压试验车专项拆解勾当,利用视频曲播的体例,正在众目睽睽之下揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的奥秘。

该车SWR(峰值载荷取车沉之比)值的呈现正在前风挡玻璃破裂之前,针对座椅安拆横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道环节零部件进行布局优化及加强;正在从0-127mm的整个形变过程中,前部设想了从纵梁、翼子板安拆梁、“井”形副车架传力通道;易车号仅供给消息发布平台。而按照IIHS的查询拜访成果显示,被挤压所承遭到的最大等效压力为72699N。

正在车顶平安方面,哈弗H4正在设想过程中充实考虑了美国IIHS尺度,规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道,且传力通道均采用高强度钢,此中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料,按照美国IIHS车顶静压要求评价,达到Good品级。

而正在车辆平安方面,哈弗H4严酷按照欧盟RCAR要求,对整车开展低速碰撞机能开辟。哈弗H4正在前、后部都采用了强度更高、不变性更强的辊压成型防撞梁,当车辆不小心发生低速碰撞时,哈弗H4能够无效车辆从体无缺,仅需要维修或改换螺接零部件,让维修更便利,车辆更平安。